Sự sụt giảm tại các thị trường lớn

Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, đã chứng kiến mức giảm mạnh 32% trong số lượng đăng ký xe điện và xe hybrid mới.

Sự sụt giảm này diễn ra sau khi chính sách ưu đãi thuế kết thúc vào cuối năm ngoái và việc hủy bỏ các khoản hỗ trợ cho chương trình "thu cũ đổi mới".

Theo báo cáo từ Benchmark Mineral Intelligence được Reuters trích dẫn, số lượng đăng ký xe mới trong tháng 2 chỉ đạt dưới 500.000 chiếc.

Trên quy mô toàn cầu: Doanh số tổng thể giảm 11% trong tháng 2, xuống còn khoảng 1 triệu xe. Đây là mức thấp nhất tính theo tháng kể từ ngày 24/2 năm ngoái.

Bắc Mỹ: Doanh số tại đây cũng kéo tụt con số tổng thể khi giảm tháng thứ 5 liên tiếp, hệ quả từ việc chính quyền của Tổng thống Trump thắt chặt các khoản ưu đãi. Tháng trước, thị trường này chỉ đạt dưới 90.000 xe, giảm 35%.

Châu Âu lội ngược dòng

Trái ngược hoàn toàn với xu hướng tại Trung Quốc và Bắc Mỹ, châu Âu ghi nhận mức tăng trưởng 21% trong số lượng đăng ký xe điện. Các chính phủ châu Âu vẫn kiên trì duy trì các khoản trợ cấp vốn được xem là yếu tố sống còn cho quá trình điện hóa giao thông - một phần cốt lõi trong nỗ lực đạt mức phát thải ròng bằng không (net-zero).

Đáng chú ý, Đức đã xem xét lại việc hủy bỏ chương trình ưu đãi xe điện vốn được phê duyệt từ hai năm trước (vốn đã khiến doanh số sụt giảm do khó khăn ngân sách). Đầu năm nay, liên minh của Thủ tướng Merz đã khôi phục chương trình này với cam kết chi khoảng 3,5 tỷ Euro cho đến năm 2029 nhằm hỗ trợ ngành sản xuất ô tô đang gặp khó khăn và theo đuổi các mục tiêu khí hậu.

Cuộc khủng hoảng dầu mỏ hiện nay tại Trung Đông có thể tạo thêm động lực cho người mua xe chuyển sang xe điện. Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, nó cũng có thể gây ra tác dụng tiêu cực: giá dầu cao khiến chi phí của mọi mặt hàng khác đều tăng lên, bao gồm cả giá thành sản xuất và vận chuyển ô tô.