Cuộc chiến giữa Mỹ và Israel chống lại Iran đã gần như làm gián đoạn các chuyến vận chuyển qua eo biển Hormuz.

Hơn 80% lượng dầu thô đi qua eo biển này hướng đến châu Á, khiến khu vực này trở thành một trong những nơi chịu ảnh hưởng nặng nề nhất bởi cú sốc dầu mỏ, buộc cả người tiêu dùng lẫn chính phủ phải tìm cách giảm bớt gánh nặng chi phí ngày càng tăng.

Úc, với lãnh thổ rông lớn, phụ thuộc rất nhiều vào nhiên liệu cho giao thông vận tải, chứng kiến sự tăng 100% số lượng khoản vay mua xe điện trong tháng 3, khi ngày càng nhiều người tiêu dùng đến các showroom, theo một báo cáo từ Ngân hàng Quốc gia Úc (NAB), ngân hàng cho vay lớn thứ hai của nước này.

Theo báo cáo, số lượng yêu cầu vay vốn liên quan đến xe điện từ các công ty đã tăng 88%.

“Chúng tôi nhận thấy ngày càng nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng như các nhà điều hành lớn hơn đang tìm hiểu về xe điện và điện khí hóa như một cách để quản lý chi phí vận hành và đảm bảo hoạt động kinh doanh bền vững trong tương lai, đặc biệt là trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động liên tục” - ông Shane Ditcham, giám đốc điều hành mảng ngân hàng doanh nghiệp của NAB, cho biết.

Giá năng lượng tăng cao cũng được dự đoán sẽ trở thành động lực mạnh mẽ thúc đẩy doanh số bán xe điện tại một số quốc gia châu Á - Thái Bình Dương như Úc và Nhật Bản, dù ở những nơi này việc triển khai cơ sở hạ tầng sạc chậm và sở thích của người tiêu dùng đối với xe chạy bằng xăng đã kìm hãm sự tăng trưởng doanh số bán xe điện trong quá khứ, các nhà phân tích cho biết.

Nhật Bản: Tình hình nhiên liệu sẽ xấu đi

Sanshiro Fukao, một chuyên gia điều hành tại Viện Nghiên cứu Itochu, cho biết Nhật Bản hiện đang ở thời điểm mà "xu hướng chuyển sang xe điện cuối cùng cũng bắt đầu phát triển mạnh" do chi phí năng lượng ngày càng tăng.

“Với việc chính phủ trợ cấp giá xăng dầu ở Nhật Bản, hiện tại mọi người vẫn nghĩ rằng mọi chuyện sẽ ổn. Nhưng tôi dự đoán tình hình sẽ xấu đi trong vòng một tháng tới” - ông nói, đồng thời cho biết thêm điều đó có thể dẫn đến sự chuyển hướng sang xe điện.

Doanh số bán xe điện chạy hoàn toàn bằng pin chiếm chưa đến 2% tổng doanh số bán xe tại Nhật Bản, do các nhà sản xuất lớn như Toyota từ lâu đã thúc đẩy việc sử dụng xe hybrid.

Toyota và Nissan dự kiến sẽ dần mở rộng dòng sản phẩm của mình tại Nhật Bản, khi trợ cấp của chính phủ cho việc mua xe điện được nâng lên mức tối đa 1,3 triệu yên (270.000 baht) mỗi xe bắt đầu từ tháng Giêng.

Và tuần này, CEO của Tesla, Elon Musk, cho biết công ty của ông sẽ đầu tư lớn vào Nhật Bản về dịch vụ và các trạm sạc siêu tốc.

Doanh số bán xe điện tăng mạnh ở Úc trong những năm gần đây, và đang có đà tăng trưởng nhanh chóng, do chi phí nhiên liệu tăng cao.

Theo đài truyền hình địa phương 7NEWS, số lượt tìm kiếm xe điện trên các trang web bán xe lớn đã tăng gấp 3 lần trong tháng qua và hơn một nửa người Úc sẽ cân nhắc mua xe điện.

"Tôi không nghĩ rằng hiện nay có ai đã mua xe điện mà lại hối hận về quyết định đó" - Thủ tướng Úc Anthony Albanese phát biểu tuần trước.

Tại nước láng giềng New Zealand, hơn 1.000 xe điện đã được đăng ký trong tuần kết thúc vào ngày 22/3, gần gấp đôi so với tuần trước đó và cao nhất kể từ cuối năm 2023, Bộ trưởng Giao thông vận tải Chris Bishop cho biết tuần trước.

Hàn Quốc cũng ghi nhận sự tăng tốc trong việc áp dụng xe điện, với số lượng đăng ký tăng hơn gấp đôi trong tháng 3 so với cùng kỳ năm ngoái, được thúc đẩy bởi giá nhiên liệu tăng cao, sự cạnh tranh từ Tesla và BYD, và việc người tiêu dùng đổ xô tận dụng các khoản trợ cấp của chính phủ dành cho xe điện.

Chiến thắng lớn cho các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc

Nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương là một lợi thế lớn cho các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, khi họ đang tập trung nhiều hơn vào thị trường xuất khẩu do doanh số bán hàng trong nước chậm lại. Tại Trung Quốc, xe điện và xe hybrid hiện chiếm hơn 50% tổng doanh số bán xe, theo số liệu từ Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc.

“Trung Quốc đã vượt qua điểm bùng phát về việc áp dụng (xe năng lượng mới) … (nhưng) điều này không khác gì một cú hích lớn cho xe điện ở các thị trường khác” - ông Bill Russo, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết.

BYD, nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, cố doanh số bán xe ở nước ngoài chiếm hơn gấp đôi tổng doanh thu, đạt 22,7% vào năm ngoái và tiếp tục tăng hơn gấp đôi lên 50% trong hai tháng đầu năm 2026, trong khi doanh số bán hàng trong nước lại giảm mạnh.

Nhà phân phối tại Malaysia của hãng, BYD Sime Motors, cho biết họ đã ghi nhận sự gia tăng về số lượng yêu cầu thông tin trong tháng Ba so với 2 tháng đầu năm. Công ty đã triển khai các sáng kiến mục tiêu như các chiến dịch tùy chỉnh dành cho nhân viên doanh nghiệp và chính phủ cũng như các chiến dịch khuyến mãi lễ hội để giúp xe của hãng dễ tiếp cận hơn.

Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok tuần trước, hàng trăm người tiêu dùng đã thể hiện sự quan tâm lớn đến các mẫu xe điện được trưng bày, sau khi chứng kiến sự thất vọng ngày càng tăng và tình trạng xếp hàng dài tại các trạm dịch vụ trên khắp cả nước.