Ngày thứ Bảy 2/5, hãng Spirit đã thông báo trên trang web ngày 2/5 rằng "với sự thất vọng lớn", họ đã "bắt đầu quá trình ngừng hoạt động một cách có trật tự, có hiệu lực ngay lập tức".

Hãng Spirit đang dần thoát khỏi lần nộp đơn phá sản thứ hai trong những năm gần đây trước khi cuộc chiến giữa Mỹ và Israel ở Iran nổ ra, nhưng sự tăng vọt chi phí nhiên liệu máy bay đã đẩy hãng này đến bờ vực phá sản.

Tất cả các chuyến bay sắp tới của Spirit đều đã bị hủy.

Trong thông báo hôm thứ Bảy, hãng hàng không cho biết sẽ tự động hoàn tiền cho bất kỳ chuyến bay nào được mua qua Spirit bằng thẻ tín dụng hoặc thẻ ghi nợ về phương thức thanh toán ban đầu.

Khách hàng đặt vé máy bay qua đại lý du lịch nên liên hệ trực tiếp với đại lý du lịch để yêu cầu hoàn tiền.

Việc bồi thường cho những người đã đặt vé máy bay bằng phiếu giảm giá, tín dụng, điểm tích lũy của hãng hàng không hoặc bất kỳ phương thức nào khác sẽ được quyết định vào một ngày sau đó thông qua quy trình của tòa án phá sản.

Hãng hàng không cho biết rất tiếc là họ không thể hoàn trả cho khách hàng các chi phí liên quan khác như chi phí khách sạn khẩn cấp hoặc vé máy bay thay thế cho các chuyến đi bị hủy.

Hãng hàng không Spirit cho biết vào sáng sớm thứ Bảy rằng dịch vụ chăm sóc khách hàng của họ hiện không hoạt động, nhưng khách hàng có thắc mắc có thể liên hệ với đại lý giải quyết khiếu nại của hãng.

Chi phí nhiên liệu có thể chiếm tới 40% tổng chi phí của một hãng hàng không, và giá nhiên liệu máy bay phản lực đã tăng gấp đôi kể từ khi các cuộc tấn công của Mỹ và Israel bắt đầu vào cuối tháng Hai.

Savanthi Syth, nhà phân tích hàng không tại ngân hàng đầu tư Raymond James, cho biết chi phí nhiên liệu máy bay tăng vọt sau chiến tranh Iran đã trở thành "đòn chí mạng" đối với Spirit.

Trả lời phỏng vấn BBC, Syth cho biết nhà điều hành đã né tránh cuộc cải tổ triệt để cần thiết trong thủ tục phá sản năm 2024.

Bà cho biết, Spirit đang trong quá trình thực hiện những thay đổi cần thiết trong thủ tục phá sản hiện tại, thu hẹp số lượng chuyến bay và máy bay mà hãng sở hữu.

Nhưng khả năng tồn tại qua năm đó của nó đã bị đặt dấu hỏi ngay cả trước khi chiến tranh Iran nổ ra, Syth nói thêm.

"Nếu không phải vì vấn đề nhiên liệu, họ đã có thể ổn suốt mùa hè, nhưng sau mùa hè thì tôi cho rằng tình hình vẫn còn bấp bênh".

Một số hãng đã cắt giảm các chuyến bay , trong khi những hãng khác tăng giá vé để đối phó với chi phí tăng cao. Đồng thời, người đứng đầu Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cảnh báo châu Âu có thể cạn kiệt nhiên liệu máy bay phản lực chỉ trong vòng sáu tuần.

Vào cuối tháng Tư, Spirit vẫn tự tin rằng thỏa thuận cứu trợ với chính quyền Trump sẽ sớm được hoàn tất.

Nhưng sau khi thỏa thuận đó thất bại, hôm thứ Sáu, ông Trump nói với đài CBS, đối tác của BBC, rằng hãng hàng không này đã nhận được "một đề xuất cuối cùng" để duy trì hoạt động.

Kế hoạch trước đó, theo đó chính phủ Mỹ sẽ nắm quyền sở hữu tới 90% hãng hàng không này, đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ từ Phố Wall, Quốc hội và thậm chí cả một thành viên trong nội các của chính ông Trump. Bộ trưởng Giao thông vận tải Sean Duffy nói với Reuters rằng việc giải cứu sẽ chẳng khác nào "ném tiền qua cửa sổ".