Cổ phiếu của thương hiệu ô tô bán chạy số 1 Trung Quốc đã giảm tới 8,6%, trong khi các công ty cùng ngành như Li Auto, Great Wall Motor và Geely Automobile Holdings giảm hơn 5% trong bối cảnh các nhà đầu tư lo ngại về sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong lĩnh vực này.

BYD đã giảm giá 22 mẫu xe điện và xe hybrid cắm điện mà hãng bán tại Trung Quốc cho đến cuối tháng 6, thổi bùng ngọn lửa của một cuộc chiến giá mới trên toàn ngành. Mặc dù doanh số bán xe điện nhìn chung đã đạt mức cao mới trong năm, nhưng tốc độ tăng trưởng vẫn đang chậm lại.

Để thúc đẩy nhu cầu tiêu dùng chậm chạp trong bối cảnh kinh tế trong nước khó khăn, các nhà sản xuất ô tô tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới đã cắt giảm giá niêm yết. Mặc dù vậy, lượng hàng tồn kho tại các đại lý trong tháng trước đã đạt 3,5 triệu xe, hoặc 57 ngày tồn kho, mức cao nhất kể từ tháng 12/2023, theo dữ liệu được Hiệp hội ô tô chở khách Trung Quốc chia sẻ vào tuần trước.

Các đợt điều chỉnh của BYD bao gồm giảm giá xe hatchback Seagull xuống còn 55.800 nhân dân tệ, giảm 20 phần trăm cho một mẫu xe vốn đã là mẫu xe rẻ nhất của hãng và là mẫu xe đã thu hút sự chú ý trên toàn cầu với mức giá dưới 10.000 USD. Mẫu xe sedan hybrid hai động cơ Seal đã chứng kiến ​​mức giảm giá lớn nhất ở mức 34 phần trăm, hoặc giảm 53.000 nhân dân tệ xuống còn 102.800 nhân dân tệ.

Trong những tháng gần đây, BYD đã cố gắng giải phóng hàng tồn kho các mẫu xe cũ hơn, bao gồm cả những mẫu xe không có tính năng hỗ trợ người lái mới - mà nhà sản xuất ô tô đã công bố vào tháng 2 sẽ được bổ sung miễn phí cho các mẫu xe của mình. Sự thay đổi này không phải là không có vấn đề, càng làm tổn hại thêm đến các đại lý đang gặp khó khăn mà hãng đang hợp tác.

"Mặc dù một số khoản giảm giá này đã được áp dụng kể từ tháng 4, nhưng thông báo chính thức này gửi đi một tín hiệu mạnh mẽ về mức độ khó khăn của thị trường cuối cùng", các nhà phân tích của Morgan Stanley bao gồm Tim Hsiao đã viết trong một lưu ý.

Việc cắt giảm mới nhất của BYD dự kiến ​​sẽ có hiệu ứng lan tỏa, vì các nhà sản xuất ô tô đối thủ tiếp tục cắt giảm giá của họ, cắt giảm sâu hơn vào biên lợi nhuận vốn đã mỏng. Áp lực giá cả dữ dội đang gây sức ép lên lợi nhuận ròng của nhiều nhà sản xuất ô tô, dẫn đến tổn thất tài chính gia tăng và hợp nhất ngành.

"Chúng tôi dự đoán các đối thủ sẽ làm theo động thái giảm giá của BYD" - các nhà phân tích tại Citi Research viết. Họ lưu ý rằng công ty Chongqing Changan Automobile đã công bố mức giảm giá tiền mặt 25.000 nhân dân tệ cho mẫu xe Deepal S07 của mình vào cuối tuần trong khi Zhejiang Leapmotor Technologies đã điều chỉnh giá cho xe thể thao đa dụng cỡ lớn C16 và SUV cỡ trung C11.