Bamboo Airways đặt mục tiêu sở hữu 15-18 chiếc tàu bay trong năm 2024

Ngày 11/12, thông tin từ Bamboo Airways thông báo đã ký hợp đồng thuê thêm 2 tàu bay Airbus A320/A321 và bổ sung vào đội tàu bay khai thác từ ngày 01/01/2024, tăng trên 20% tải cung ứng phục vụ cao điểm Tết Dương lịch và Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024.

Bamboo Airways tập trung tăng tần suất khai thác trên các đường bay trục chính Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh, giữa Hà Nội/TP. Hồ Chí Minh với Đà Nẵng và các đường bay địa phương có nhu cầu cao như TP. Hồ Chí Minh - Vinh/Thanh Hóa/Hải Phòng.

“Việc thuê bổ sung thành công 2 tàu bay vào đội tàu bay khai thác từ ngày 01/01/2024 và tăng tải cung ứng phục vụ cao điểm Tết khẳng định nỗ lực phục hồi của Bamboo Airways bằng những hành động cụ thể, quyết liệt và cũng thể hiện sự tin tưởng của các đối tác, bạn hàng vào sự tồn tại và phát triển của Bamboo Airways”, đại diện Bamboo Airways chia sẻ.

Theo kế hoạch, trong năm 2024, Bamboo Airways sẽ tiếp tục thuê thêm tàu bay A320/A321, nâng đội tàu bay khai thác lên 15 - 18 chiếc, tập trung củng cố mạng đường bay nội địa, kết hợp khai thác thuê chuyến quốc tế để nâng cao hiệu quả hoạt động.

Tái cấu trúc toàn diện

Trước đó, trong cuộc phỏng vấn với Bloomberg vào cuối tháng 11/2023, CEO Lương Hoài Nam chia sẻ Bamboo Airways đã trả lại 19 chiếc máy bay (bao gồm 3 chiếc Boeing 787) cho các công ty cho thuê máy bay. Như vậy, hãng chỉ còn 11 chiếc máy bay của Airbus SA và Embraer SA. Ngoài ra, hãng hàng không tre Việt cũng đã cắt giảm 80% mạng lưới bay.

Vị tân CEO 60 tuổi cho biết để cải thiện tính hiệu quả, Bamboo Airways dự định chỉ dùng máy bay Airbus và cũng đặt mục tiêu tăng số lượng máy bay lên 30 chiếc trong vòng 3-4 năm tới.

Hãng hàng không lấy cảm hứng từ tre Việt đang cố gắng giảm bớt núi nợ 11 ngàn tỷ đồng (tương đương 454 triệu USD) và đang thảo luận với các ngân hàng về nguồn tài trợ. Trong năm 2022, Bamboo Airways lỗ ròng 17.6 ngàn tỷ đồng, phần lớn vì phải trích lập dự phòng nợ xấu. 

“Dịch COVID-19 đã làm suy kiệt tình hình tài chính của các hãng hàng không Việt Nam”, Brendan Sobie, nhà sáng lập công ty tư vấn Sobie Aviation, chia sẻ. “Tuy nhiên, nếu nhìn rộng hơn, thị trường Việt Nam đã tăng trưởng nhanh chóng nhờ giá vé cực thấp. Điều này là không bền vững”. 

Trong bối cảnh số chuyến bay giảm mạnh, còn núi nợ ngày càng chồng chất, Bamboo Airways đã chấm dứt hợp đồng với các phi công nước ngoài và cắt giảm 60% chi phí lao động vào cuối tháng 3/2023, ông Nam chia sẻ trong cuộc phỏng vấn diễn ra trong ngày 27/11. Hãng hàng không Tre Việt đã tiến tới thỏa thuận thanh toán với một số phi công nước ngoài mà hãng còn nợ lương.

“Chúng tôi cần các hành khách tin vào tương lai của Bamboo Airways”, ông Lương Hoài Nam cho biết trong cuộc phỏng vấn với Bloomberg News. “Chúng tôi cần phải thuyết phục nhà đầu tư, cổ đông và các nhà đầu tư tiềm năng tin vào tương lai của hãng hàng không này. Chúng tôi buộc phải hành động nhanh chóng”.

Theo Tài chính và Cuộc sống (Fili)