Trong một lá thư gửi Bộ Tư pháp Mỹ hôm thứ Năm 22/5, luật sư Paul Cassell cho biết, việc cho phép Boeing né tránh xét xử hoặc nhận tội sẽ là một sự sai lệch nghiêm trọng đối với công lý.

"Trong trường hợp này, bất kỳ nhượng bộ nào nữa đối với Boeing đều hoàn toàn không phù hợp. Đây là tội ác doanh nghiệp gây chết người nhiều nhất trong lịch sử Mỹ, như Thẩm phán O’Connor đã xác định” - Cassell viết, đề cập đến Thẩm phán Liên bang Reed O’Connor.

Cassell nói thêm rằng đề xuất của chính phủ sẽ thực chất cho phép Boeing tự làm "cán bộ quản chế" cho chính mình bằng cách né tránh sự giám sát độc lập và thay vào đó thuê một cố vấn tuân thủ do chính họ lựa chọn.

Bộ Tư pháp đã trình bày thỏa thuận sơ bộ vào thứ Sáu và cho biết vào thứ Bảy rằng gia đình các nạn nhân có thời hạn đến thứ Năm để nộp đơn phản đối bằng văn bản.

Thỏa thuận này sẽ tránh được phiên tòa dự kiến diễn ra vào ngày 23/6, nơi Boeing bị truy tố tội gian lận vì đã đánh lừa Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) về một hệ thống điều khiển bay quan trọng trên dòng máy bay 737 MAX – sản phẩm bán chạy nhất của họ.

Thỏa thuận sẽ cho phép Boeing tránh bị coi là "tội phạm đã bị kết án".

Boeing từ chối bình luận và Bộ Tư pháp cũng không bình luận ngay lập tức.

Vào tháng 7, Boeing đã đồng ý nhận tội về tội âm mưu gian lận hình sự sau hai vụ tai nạn chết người của 737 MAX ở Indonesia và Ethiopia, kéo dài từ năm 2018 đến 2019, và chấp nhận nộp khoản tiền phạt lên tới 487,2 triệu USD.

Cassell lưu ý vào thứ Năm rằng khi đó, Giám đốc điều hành của Boeing là Dave Calhoun đã ký thỏa thuận hoãn truy tố năm 2021.

“Với việc Boeing đã 'thú nhận' toàn bộ các tình tiết liên quan đến tội phạm – được chính CEO ký xác nhận – thì khả năng được tuyên trắng án tại phiên tòa là gần như bằng 0%,” Cassell viết.

“Với việc Boeing đã 'thú nhận' toàn bộ các tình tiết liên quan đến tội phạm – được chính CEO ký xác nhận – thì khả năng được tuyên trắng án tại phiên tòa là gần như bằng 0%” - Cassell viết.

Bộ Tư pháp hôm thứ Sáu cũng thông báo với các gia đình rằng Boeing sẽ được yêu cầu đóng thêm 444,5 triệu USD vào quỹ dành cho nạn nhân vụ tai nạn, chia đều cho mỗi nạn nhân, theo lời các luật sư đại diện cho các gia đình – bên cạnh 500 triệu USD mà Boeing đã nộp vào năm 2021.

Kể từ tháng 1/2024, Boeing đã phải chịu sự giám sát gắt gao hơn từ FAA sau khi một chiếc MAX 9 mới bị thiếu 4 bu-lông quan trọng, dẫn đến sự cố mất cửa giữa không trung. FAA đã giới hạn sản lượng của Boeing ở mức 38 máy bay mỗi tháng.