"Hệ thống đã hoạt động kể từ nửa đêm (05:00 GMT) Chủ Nhật" - Janno Lieber, Tổng giám đốc điều hành của Cơ quan Giao thông Vận tải Đô thị (MTA) cho biết.

Hiện nay, 400 làn đường giao thông được giám sát bằng hơn 1.400 camera, với hơn 110 điểm phát hiện và hơn 800 biển báo.

Tổng thống đắc cử Donald Trump là một trong số những người phản đối kế hoạch này, nhưng ông Lieber cho biết ông tin tưởng các thỏa thuận với chính phủ sẽ "đứng vững trước những thay đổi về chính quyền".

Khu vực tắc nghẽn bao gồm một khu vực ở phía nam Công viên Trung tâm, bao gồm các địa điểm nổi tiếng như Tòa nhà Empire State, Quảng trường Thời đại và khu tài chính xung quanh Phố Wall.

Kế hoạch này nhằm mục đích giảm bớt tình trạng giao thông tồi tệ ở New York và gây quỹ hàng tỷ USD cho mạng lưới giao thông công cộng.

Thống đốc tiểu bang New York Kathy Hochul đã đưa ra đề xuất về phí tắc nghẽn cách đây 2 năm, nhưng đề xuất này đã bị trì hoãn và sửa đổi sau khi có khiếu nại từ một số người đi làm và doanh nghiệp.

Hồi tháng Sáu bà đã tạm dừng một kế hoạch thu phí với lý do "có quá nhiều hậu quả không mong muốn đối với người dân New York", nhưng đến giờ kế hoạch đã được khôi phục.

Hầu hết tài xế sẽ phải trả 9 USD một lần mỗi ngày để vào khu vực tắc nghẽn vào giờ cao điểm và 2,25 USD vào các thời điểm khác.

Xe tải nhỏ và xe buýt không dùng để đi lại sẽ phải trả 14,40 USD để vào Manhattan vào giờ cao điểm, trong khi xe tải lớn hơn và xe buýt du lịch sẽ phải trả phí 21,60 USD.

Báo chí Mỹ ghi nhận, ài giờ sau khi kế hoạch bắt đầu, giao thông đã di chuyển nhanh chóng dọc theo rìa phía bắc của khu vực tắc nghẽn tại Đường 60 và Đại lộ 2.

Nhiều người lái xe dường như không biết rằng những chiếc camera mới được kích hoạt, được lắp dọc theo cánh cổng thép phía trên đường phố, và chúng sẽ sớm gửi một khoản phí mới đến thẻ thu phí tự động EZ Pass của họ, báo cáo cho biết.

Ông Lieber sau đó cho biết: "Các tài xế sẽ bắt đầu thấy phí cầu đường xuất hiện trên hóa đơn EZ Pass của họ trong vài ngày tới".

Nhiều người đã phản đối khoản phí này. Tổng thống đắc cử Trump, một người gốc New York, đã tuyên bố sẽ xóa bỏ chương trình này khi ông trở lại nhiệm sở vào tháng này.

Đảng Cộng hòa địa phương đã yêu cầu ông can thiệp.

Nghị sĩ Mike Lawler, đại diện cho một khu vực ngoại ô ngay phía bắc thành phố New York, đã yêu cầu ông Trump vào tháng 11 cam kết "chấm dứt việc thu phí tắc nghẽn vô lý này một lần và mãi mãi".

Một thẩm phán đã bác bỏ nỗ lực vào phút chót của các quan chức tiểu bang New Jersey vào thứ sáu nhằm ngăn chặn kế hoạch này với lý do tác động của nó đến môi trường tại các khu vực lân cận.

Năm ngoái, thành phố New York được mệnh danh là khu vực đô thị tắc nghẽn nhất thế giới trong năm thứ hai liên tiếp, theo INRIX, một công ty phân tích dữ liệu giao thông.

Báo cáo cho biết, các phương tiện ở trung tâm Manhattan chạy với tốc độ 11mph (17km/h) trong giờ cao điểm buổi sáng của quý đầu tiên năm ngoái.

Trong số những người hoan nghênh chương trình mới này có Phil Bauer, một bác sĩ phẫu thuật sống ở trung tâm Manhattan.

Ông nói: "Tôi nghĩ ý tưởng này sẽ hay nếu cố gắng giảm thiểu lưu lượng giao thông và khuyến khích mọi người sử dụng phương tiện giao thông công cộng".