Đầu tuần này, Bloomberg đưa tin rằng Trung Quốc đã yêu cầu các hãng hàng không ngừng nhận máy bay phản lực Boeing.

Chiếc máy bay phản lực đầu tiên, tại trung tâm hoàn thiện Châu Sơn của công ty ở Trung Quốc và dự định dành cho Xiamen Air, đã bay từ Châu Sơn đến Guam, chặng đầu tiên qua Thái Bình Dương, theo dữ liệu từ FlightRadar24.

Dữ liệu cho thấy chiếc máy bay phản lực đã được bay từ Seattle đến Châu Sơn qua Hawaii và Guam vào tháng trước.

Theo dữ liệu từ Aviation Flights Group, ít nhất hai chiếc máy bay Boeing khác tại Châu Sơn đang chờ giao cho khách hàng Trung Quốc.

Việc máy bay Boeing mà hãng hàng không Trung Quốc đã đặt hàng giờ phải quay về Mỹ là hậu quả của đòn thuế quan song phương ăn miếng trả miếng do Tổng thống Donald Trump áp dụng trong chiến dịch thương mại toàn cầu của ông.

Tháng này, ông Trump đã tăng thuế cơ bản đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc lên 145%. Để trả đũa, Trung Quốc đã áp thuế 125% đối với hàng hóa của Mỹ.

Một hãng hàng không Trung Quốc mua máy bay Boeing có thể bị ảnh hưởng bởi thuế quan, vì một chiếc 737 MAX mới có giá trị thị trường khoảng 55 triệu USD, theo IBA, một công ty tư vấn hàng không.

Sự trở lại của 737 MAX, mẫu máy bay bán chạy nhất của Boeing, là dấu hiệu mới nhất cho thấy sự gián đoạn trong việc giao máy bay mới do sự cố liên quan đến tình trạng miễn thuế kéo dài hàng thập kỷ của ngành hàng không vũ trụ.

Cuộc chiến thuế quan và sự thay đổi rõ ràng về việc giao hàng diễn ra trong bối cảnh Boeing đang phục hồi sau lệnh cấm nhập khẩu máy bay 737 MAX kéo dài gần 5 năm và căng thẳng thương mại trước đó.

Các nhà phân tích cho biết sự nhầm lẫn về việc thay đổi thuế quan có thể khiến nhiều đợt giao máy bay rơi vào tình trạng bấp bênh, khi một số giám đốc điều hành hãng hàng không cho biết họ sẽ hoãn việc giao máy bay thay vì trả thuế.

Trang web của Boeing cho thấy sổ đặt hàng của hãng vào cuối tháng 3 có 130 máy bay do khách hàng Trung Quốc, bao gồm các hãng hàng không và công ty cho thuê.