Bí mật phía sau hành trình 80.000 giờ thiết kế VinFast VF 7 

Kiểu dáng của VF 7 được lấy cảm hứng từ ngành hàng không – vũ trụ, với những đặc điểm về tốc độ và linh hoạt. SUV này có sự mạnh mẽ ở đầu xe, đậm nét tương lai ở phần đuôi, kết hợp những đường nét sắc cạnh để tạo nên một tổng thể đậm chất thể thao, thu hút mọi ánh nhìn.

"Những mẫu xe concept khiến nhiều người cất tiếng ‘wow’ nhưng thường không được sản xuất, VF 7 sinh ra để thỏa mãn ước mơ đó khi giữ cái hồn của thiết kế ý tưởng trên xe thương mại", ông Paolo Smeriglio, Trưởng bộ phận Quản lý Dự án tại Studio Torino Design (Ý), lần đầu tiết lộ về thiết kế VinFast VF 7.

Chuyên gia này lý giải hầu hết người dùng đều thích ngắm nhìn những mẫu concept của các thương hiệu, bởi vẻ đẹp thuần khiết và tương lai. Tuy nhiên, không phải bản concept nào cũng trở thành xe thương mại, hay giữ nguyên cái chất khi sản xuất.

VF 7 ra đời đã thỏa mãn mong ước đó, bởi mẫu xe thương mại không khác biệt so với bản concept.

Theo ông Paolo Smeriglio, một chiếc xe đẹp phải nổi bật trên đường phố, có dấu ấn riêng dễ nhận diện. Chiếc xe đẹp phải thiết kế hội tụ đủ 4 yếu tố: kiểu dáng tổng thể độc đáo, có chi tiết nhận diện riêng biệt, tinh tế về hoàn thiện và đảm bảo công năng vận hành. Và VF 7 đúng là điển hình của một mẫu xe hội tụ đủ cả 4 yếu tố.

Hầu như mọi chi tiết của VF 7 đều có tính thẩm mỹ rất cao, và đặc trưng riêng. 

Nếu nhìn từ phía sườn xe, các đường gân dập nổi hay các nét cắt hội tụ góp phần tạo nên các mảng hình tam giác. Những mảng khối đó được lấy cảm hứng từ thiết kế của những mẫu máy bay siêu thanh, đặc biệt ở các chi tiết cánh, động cơ phản lực. Điều đó giúp cảm nhận về tốc độ và sự linh hoạt của VF 7 càng trở nên rõ nét hơn. Và đuôi xe giống cánh máy bay.

Với VF 7, Paolo Smeriglio tự tin người lái chắc chắn sẽ phấn khích. 

"Bởi chiếc xe điện này tối ưu về khí động học và mạnh gấp 2 - 3 lần xe xăng cùng phân khúc. Thiết kế lại đậm chất công nghệ, tương lai và thể thao thì bạn không thể nào ngừng phấn khích khi cầm lái. Hệ thống HUD và không gian thiết kế cũng được tối giản, giúp bạn hoàn toàn tập trung vào việc lái xe", ông Paolo Smeriglio khẳng định. 

Để có được mẫu xe như hiện tại, Studio Torino Design trải qua không ít thách thức, ở cả góc độ thẩm mỹ và kỹ thuật. 

Về thẩm mỹ, Paolo Smeriglio nói thách thức lớn nhất là làm sao thiết kế phải đẹp theo năm tháng, nhưng vẫn phải cá tính và hướng tương lai. Phần đầu xe cũng là thách thức không nhỏ.

"Với chiều dài không quá lớn, chúng tôi phải trang bị đầy đủ chi tiết, từ hệ thống cản trước, đèn pha tới lưới tản nhiệt, cảm biến… nhưng vẫn phải đảm bảo tối ưu về khí động học và đáp ứng các kết quả thử nghiệm va chạm ở mức cao nhất", Paolo Smeriglio chia sẻ.

Sự vững chãi trên VF 7 cũng là một vấn đề quan trọng. Đội ngũ thiết kế đã quyết định tăng chiều rộng xe thêm 70 mm. Một phần của chiều rộng trên được dùng để cải thiện không gian nội thất, phần còn lại để mở rộng tấm chắn bùn phía sau xe.

Đội ngũ thiết kế cũng đã tối ưu khả năng khí động học ở từng góc cạnh. Đơn cử như nắp capo thấp, chuyển tiếp mượt mà với khu vực kính chắn gió giảm áp suất. Mui xe vuốt dần về sau, cánh lướt gió nhỏ, kéo dài, tạo nên các vòng xoáy không khí phía trên và sau xe.

Tay nắm cửa ẩn và gạt mưa ẩn phía sau cũng giúp tăng chỉ số này, đồng thời xe thanh lịch, ưa nhìn hơn. Góc đầu xe được bo tròn, trong khi góc phía đuôi xe là các cạnh thẳng, đóng vai trò như cánh gió để tạo dòng chảy không khí tốt nhất.

Ngoài ra, từng chi tiết từ bánh xe, kính xe tới gương chiếu hậu đều phải tinh chỉnh để giảm tiếng ồn và cho khả năng khí động học tối ưu nhất.

Điểm đặc biệt trên VF 7, theo trưởng bộ phận quản lý dự án thiết kế này, là thiết kế hướng tới người lái - "Vũ trụ phi đối xứng". Nhiều mẫu xe cũng được nói tới với triết lý này, nhưng lại chưa đáp ứng được nhiều tiêu chí.

Trong khi đó, nội thất trên xe được thể hiện sự tối giản và thể thao, giúp người lái tận hưởng tối đa cảm giác thể thao khi cầm lái, dễ dàng điều khiển các tác vụ mà không bị mất tập trung.

Để có được mẫu xe như hiện tại, nhóm thiết kế của Torino Design đã dành hơn 80.000 giờ làm việc cho toàn dự án phát triển.