Ông Trump cho biết mức thuế mới nhất sẽ có hiệu lực vào ngày 2/4, theo đó mức thuế đối với các doanh nghiệp nhập khẩu xe bắt đầu vào ngày hôm sau. Mức thuế đối với phụ tùng sẽ bắt đầu vào tháng 5 hoặc muộn hơn.

Tổng thống Mỹ tuyên bố biện pháp này sẽ dẫn đến "sự tăng trưởng to lớn" cho ngành công nghiệp ô tô, đồng thời hứa hẹn sẽ thúc đẩy việc làm và đầu tư vào Mỹ.

Nhưng các nhà phân tích cho biết động thái này có thể dẫn đến việc tạm thời đóng cửa hoạt động sản xuất ô tô quan trọng tại Mỹ, làm tăng giá cả và gây căng thẳng quan hệ với các đồng minh.

Năm ngoái, Mỹ đã nhập khẩu khoảng 8 triệu ô tô, chiếm khoảng 240 tỷ USD về mặt thương mại và chiếm gần một nửa tổng doanh số.

Mexico là nhà cung cấp ô tô nước ngoài hàng đầu cho Mỹ, tiếp theo là Hàn Quốc, Nhật Bản, Canada và Đức. Động thái mới nhất của ông Trump đe dọa làm đảo lộn thương mại ô tô và chuỗi cung ứng toàn cầu.

Nhiều công ty ô tô của Mỹ cũng có hoạt động tại Mexico và Canada, được thành lập theo các điều khoản của hiệp định thương mại tự do lâu đời giữa ba nước.

Nhà Trắng cho biết lệnh này không chỉ áp dụng cho ô tô thành phẩm mà còn áp dụng cho các bộ phận ô tô, thường được vận chuyển từ các quốc gia khác trước khi lắp ráp tại Mỹ.

Tuy nhiên, mức thuế mới đối với các bộ phận từ Canada và Mexico được miễn trừ trong khi hải quan và tuần tra biên giới Mỹ thiết lập một hệ thống để đánh giá thuế, Nhà Trắng cho biết.

Vào thứ Tư, cổ phiếu của General Motors giảm khoảng 3%. Làn sóng bán tháo lan sang các công ty khác, bao gồm cả Ford, sau phát biểu của tổng thống khi ông xác nhận mức thuế quan.

Khi được hỏi tại một cuộc họp báo liệu ông có khả năng thay đổi quyết định hay không, Trump trả lời là không, sau đó nói thêm: "Đây là quyết định vĩnh viễn".

"Nếu bạn sản xuất ô tô tại Mỹ thì sẽ không có thuế quan nào cả" - ông nói.

Thủ tướng Nhật Bản Shigeru Ishiba cho biết chính phủ của ông sẽ "xem xét mọi phương án" để đáp trả mức thuế quan này.

Cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản - bao gồm Toyota, Nissan, Honda - đã giảm vào đầu phiên giao dịch tại Tokyo.

Thuế quan là loại thuế đánh vào hàng nhập khẩu do chính phủ thu và được công ty nhập khẩu hàng hóa trả.

Ông Trump đã áp dụng công cụ này, tìm cách áp dụng nó cho nhiều loại hàng hóa đang được nhập khẩu vào Mỹ như một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn nhằm bảo vệ các doanh nghiệp Mỹ và thúc đẩy sản xuất.

Nhưng trong khi các biện pháp này có thể bảo vệ các doanh nghiệp trong nước, chúng cũng làm tăng chi phí cho các doanh nghiệp phụ thuộc vào các bộ phận từ nước ngoài, như trường hợp của các nhà sản xuất ô tô.

Theo Anderson Economic Group, các nhà phân tích ước tính giá một chiếc ô tô có thể tăng hàng nghìn USD, trong đó mức thuế 25% đối với riêng các bộ phận nhập khẩu từ Mexico và Canada sẽ làm tăng thêm chi phí từ 4.000 đến 10.000 USD tùy thuộc vào loại xe.

Thuế nhập khẩu ô tô mới dự kiến ​​sẽ có hiệu lực vào cùng ngày với cái gọi là thuế quan tương hỗ có hiệu lực đối với từng quốc gia dựa trên mối quan hệ thương mại của họ với Mỹ.

Không rõ mức thuế ô tô có thể ảnh hưởng đến những kế hoạch đó như thế nào. Nhưng nhiều quốc gia lo ngại các nhà xuất khẩu của họ sẽ bị ảnh hưởng do loại thuế mới này.

Một nghiên cứu năm 2024 của Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ dự đoán rằng mức thuế nhập khẩu ô tô 25% sẽ làm giảm lượng nhập khẩu gần 75%, đồng thời làm tăng giá trung bình tại Mỹ khoảng 5%.

Nhưng ông Trump vẫn tiến hành động thái này, đây là sự tái hiện hành động mà ông đã cân nhắc lần đầu tiên trong nhiệm kỳ đầu tiên tại Nhà Trắng.

Các quan chức Nhà Trắng cho biết họ muốn thấy công nhân Mỹ sản xuất nhiều bộ phận hơn chứ không chỉ lắp ráp chúng, và khẳng định hành động của họ là thúc đẩy các công ty di dời.

Một ngày trước khi áp dụng mức thuế quan mới nhất, hãng sản xuất ô tô khổng lồ Hyundai của Hàn Quốc đã tuyên bố sẽ đầu tư 21 tỷ USD vào Mỹ và xây dựng một nhà máy thép mới tại tiểu bang Louisiana ở phía nam.

Ông Trump ca ngợi khoản đầu tư này là "minh chứng rõ ràng cho thấy thuế quan có hiệu quả thực sự".